车载导航突现弹窗广告：车载系统广告应不应该有

如今，在一辆现代化汽车上，车机显示屏已成为不可或缺的组成部分。

车机屏幕也从最开始单纯的导航功能，拓展为更加智能化的系统。

这块不大不小，却又极易吸引驾乘人员注意力的屏幕，自然也给汽车制造商创造了更多的利润空间。

之前360、小米宣布造车的时候，就有不少网友吐槽称：

或许以后开车前都要先看30s广告。

在当时，这还仅仅是一句调侃，没想到不久后，这一互联网思路竟然真的被汽车厂商掌握了精髓。

9月25日，据上游新闻报道，一位来自重庆的刘女士反映称，自己刚买不久的大众ID.6汽车的中控屏竟然出现了广告。

而且广告出现的时机也让人捏了一把汗：当时刘女士正开车行驶到一座立交桥上，路况复杂。

从她提供的照片来看，该广告直接显示在车机屏幕的正上方，并且占比不小，遮盖住了重要的导航界面。

而广告的内容为“推荐购车有好礼！单车成交至高可获12000积分 即日起-9月30日！”

为此，上游新闻记者以消费者身份向一汽大众厂家客服中心求证。

客服回应说：“弹窗广告确实是厂家推的‘购车有好礼’活动，具体是（厂家）哪个相关部门发的，我们这里没有掌握到相关信息。”

对方还表示，（广告）未来还会有，但是频率不一定，时间也不一定。

对于弹窗广告可能导致使用车载导航时面临行车安全的疑问，客服表示：“会把消费者的反馈建议做好登记。”

这件事曝光后，很快引发了舆论热议。

大量网友对于汽车厂商在车机屏幕上弹广告的行为感到震惊。

“在行驶途中弹出广告挡住导航屏幕，这已经涉嫌危害驾驶安全了。”

“万一在不熟悉的岔路口分了神，真的要骂街。”

也有网友提出建议，“这很危险，可以去投诉，应该要出政策限制一下。”

还有网友认为，这仅仅是一个开始，“以后这样的情况可能会更多。”

从刘女士遭遇的广告来看，该弹窗只提供了两个按键，分别为“查看”和“取消”。

为了继续使用导航功能，驾驶员必须腾出手来花几秒钟去处理这个弹窗。

这样一来必然会分心，存在极大的安全隐患。

并且，如果因为驾驶员分心关闭弹窗而导致事故发生，保险公司可能会拒绝理赔。

那么车主遭受的损失是车商负责，还是广告商负责呢？

事实上，这也并不是第一个车机屏幕弹出广告的新闻了。

在国内，蔚来、WEY、哈弗、长安等部分中国品牌也早都对此进行了“积极”尝试。

去年10月，一名蔚来车主爆料称，蔚来的车机系统会在导航时推送广告。

当时蔚来澄清表示，该用户所看到的并非广告推送，而是关于对于旗下“BLUE SKY LAB”环保子品牌的介绍。

出于对用户体验的尊重和保护，蔚来最终撤回了这条“广告”，并承诺“绝不会通过车机屏幕开展广告业务”。

去年春节期间，哈弗H6车主们也收到了“2021春节活动，潮玩弗牛送喜”的广告。

弹窗显示在车机最前端，必须关闭广告才能使用车机功能。

今年1月，一位WEY摩卡车主在懂车帝车友圈发文称，摩卡车机在使用过程中出现了广告。

这条贴子下在短短几日内吸引了1500多条回复，也有其他WEY摩卡车主质疑该广告并不是自动弹出，而是需要车主点击后才会出现。

随后，该车主晒出了整个视频。

视频显示，车机在启动后，屏幕上便要求登录账号。

车主扫码登录账号完成后，映入眼帘的便是霸占了整个屏幕的广告。

21世纪，是智能化的时代，也是广告的时代。

在智能系统中插入广告、夹带“私货”，早已是司空见惯的常事。

就拿手机来说，开屏广告、摇一摇广告、弹窗广告，一次次刷新着用户的底线。

如今，这一现象终于也蔓延到了出行工具上，显然，无论是企业还是资本都不愿意错过这一波“发财”的机会。

值得一提的是，根据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》，今年9月30日起，弹窗广告不能“想弹就弹”了。

《规定》明确，互联网弹窗信息推送服务，是指通过操作系统、应用软件、网站等，以弹出消息窗口形式向互联网用户提供的信息推送服务；互联网弹窗信息推送服务提供者，是指提供互联网弹窗信息推送服务的组织或者个人。

但即使明令禁止之下，也很难说不会有厂商为了巨大的利润空间铤而走险。

回想起2015年前后的手机市场，彼时的国产手机品牌以更高的性价比、更符合中国用户习惯而百花齐放。

但在2016年左右，屠龙者终变恶龙——在国内手机市场占有一席之地的国产手机品牌们，纷纷在系统里加入了广告。

而目前国内的汽车市场，似乎也踏上了同样的路数。

每一个消费者开始担心，我们是否会迎来一个“看完广告才能刹车”的未来。

更重要的是，如果车辆在行驶过程中弹出广告，影响的并不只是客户的心情，甚至可能是生命。

当汽车这个私人空间残存的“净土”也被强行侵入，留给我们不应该只有无奈与愤怒。

只有有关部门出手严厉惩治，坚决抵制这类现象，或许才能阻止广告在汽车领域的扩散。